Запас хода

• Согласно измерительному циклу EPA (США) – 140 км
• Согласно измерительному циклу NEDC (ЕС) – 160 км (ориентировочно)

Эти цифры указаны для нового FIAT 500e при полной зарядке АКБ и для идеальных условий эксплуатации. Однако в реальности и при сочетании ряда факторов – подержанный электрокар, использование кондиционера или отопителя, езда в горку и частые старты со светофора – следует рассчитывать на 100-120 км пробега от полного заряда АКБ. В итоге речь идет о сугубо «городском» электромобиле. Хотя, в принципе, и обычный FIAT 500 был создан по этому рецепту.

Запас хода зимой

Запас хода в холодное время года ожидаемо уменьшается относительно оптимальных условий эксплуатации (весна, осень, прохладное лето). Многое зависит от температуры и того, как прогревается салон после морозной ночи (поскольку электронагреватель системы отопления порой потребляет не меньше энергии, чем электромотор).

Мы рассмотрим несколько вариантов:

• 0 градусов, прогрев салона от сети питания (зарядки), при езде периодическое использование печки для прогрева салона и подогрев сидений: -10%
• -10 градусов, прогрев салона от сети питания (зарядки), при езде частое использование печки для прогрева салона и подогрев сидений: -20-30%
• -20 градусов, прогрев салона от АКБ, при езде частое использование печки для прогрева салона и подогрев сидений: -30-50%

Как увеличить запас хода зимой?

Главная рекомендация – максимально прогревать салон перед началом поездки, пока электрокар стоит на зарядке и берет энергию от бытовой сети, а не из собственного аккумулятора. Для этого практически в каждом электрокаре предусмотрен т.н. «климатический таймер»: он позволяет задать время выезда и необходимую температуру – а затем сам включится и прогрет салон.

Остальные рекомендации стандартны:

• по минимуму использовать обогрев салона (подогрев кресел оказывается более экономичным в плане расхода энергии);
• изменить стиль вождения на более «экономичный»;
• стараться максимально запасать энергию на спусках и торможениях;
• передвигаться в экорежиме.

Зарядка

Электромобиль FIAT 500e оснащен зарядным разъемом «Тип 1» J1772 и бортовым зарядным устройством мощностью около 6,6 кВт. Разъема для быстрой зарядки (формата «80 АКБ за 30 минут») не предусмотрено. В тоже время, мощная встроенная зарядка означает время полного заряда АКБ лишь около 4-х часов при использовании т.н. «ускоренных зарядок», которых уже много в Украине – такие «ускоренные зарядки» уже встречаются около ресторанов и кафе, в бизнес- и торговых центрах.

Ремонт и ТО

Как несложно догадаться, FIAT 500e создан на основе FIAT 500, который хорошо известен и в Украине – есть официальные дилеры, модель давно продается, сформирован определенный склад самых востребованных запчастей, редкие детали можно привезти под заказ. Поэтому минимальное ТО или мелкий ремонт подвески должны обойтись без проблем – различные фильтры и втулки обычно есть на складе. Крупные детали кузова и панели салона также можно найти на складах в Украине или привезти под заказ. Но уникальность FIAT 500e не проходит бесследно: к примеру, электрокар имеет собственные бамперы – даже в случае мелкой аварии придется искать оригинальный редкий бампер для FIAT 500e. Также не ясна ситуация с усиленным тормозами и перенастроенной подвеской: ряд деталей может быть взаимозаменяем с обычным FIAT 500; другие – подходят от FIAT 500 Abarth; третьи – созданы специально для FIAT 500e. Что касается силового агрегата – электромотора и АКБ – как правило, эти узлы служат долго и требуют лишь периодической диагностики да небольшого ухода.