Запас хода

• Согласно измерительному циклу WLTP – 452 км
• Согласно измерительному циклу EPA – 418 км

Электромобиль KIA e-Soul оснащен довольно большим аккумулятором емкостью 64 кВтч (реально используется около 60 кВтч), поэтому неудивителен и впечатляющий запас хода – 452 км. Причем эти данные получен согласно правилам замера ездового цикла WLTP, который обычно показывал довольно реалистичную картину. Конечно, зимой следует рассчитывать на меньшую цифру, вплоть до падения запаса хода до 300 км, также запас хода может уменьшить динамичный стиль езды – в итоге получите 350-400 км или около того. Но при плавной езде и аккуратном обращением с педалью акселератора все-таки вполне достижимы заводские показатели в 452 км запаса хода от одного полного заряда АКБ. К слову: изначально KIA e-Soul предложил большой аккумулятор 64 кВтч, однако со временем должна дебютировать и базовая версия KIA e-Soul, которая получить аккумулятор емкостью 39 кВтч с ориентировочным запасом хода 300 км.

Запас хода зимой

Запас хода на электротяге в холодное время года ожидаемо уменьшается относительно оптимальных условий эксплуатации (весна, осень, прохладное лето). Многое зависит от температуры и того, как прогревается салон после морозной ночи. Таким образом, падение запаса хода на электротяге может колебаться в пределах 0-50% от запаса хода при оптимальных условиях эксплуатации: в случае с KIA e-Soul «автономность» может сократиться до 300 км (при -10 градусах).

Как увеличить запас хода зимой?

Главная рекомендация – максимально прогревать салон перед началом поездки, пока электрокар стоит на зарядке и берет энергию от бытовой сети, а не из собственного аккумулятора. Для этого практически в каждом электрокаре предусмотрен т.н. «климатический таймер»: он позволяет задать время выезда и необходимую температуру – а затем сам включится и прогреет салон.

Остальные рекомендации стандартны:

• по минимуму использовать обогрев салона (подогрев кресел оказывается более экономичным в плане расхода энергии);
• изменить стиль вождения на более «экономичный»;
• стараться максимально запасать энергию на спусках и торможениях;
• передвигаться в экорежиме.

Зарядка

Электромобиль KIA e-Soul оснащен аккумулятором на 64 кВтч и встроенным зарядным устройством мощностью около 7 кВт. А это означает, что при использовании «ускоренных» зарядных станций мощностью 10-22 кВт (1- или 3-фазный переменный ток), для полной зарядки аккумулятора потребуется около 9,5 часов – именно такую цифру заявляет производитель в технических данных электромобиля. При использовании обычной розетки в качестве источника питания, вы будете ограничены ее максимальными возможностями (220В, 10-16А, 2-3,5 кВт) – в таком случае для полной зарядки аккумулятора потребуется 17-31 часов. Наконец, комбинированный разъем CCS Combo 2 позволяет использовать «быструю зарядку» (постоянный ток высокого напряжения, мощность до 100 кВт) и пополнить зарядить аккумулятор до 80% номинальной емкости всего за 54 минуты. В итоге час зарядки позволит прибавлять к запасу хода 10-20 км (обычная розетка), или около 45 км («ускоренная» зарядная станция), или порядка 400-450 км («быстрая» зарядная станция мощностью 100 кВт).

Ремонт и ТО

Как несложно догадаться, электрокар KIA e-Soul максимально унифицирован с обычными версиями модели KIA Soul: внешний панели кузова, внутренние детали салона, элементы подвески, пр. Этот факт существенно упрощает поиск запчастей, особенно с учетом того, что в Украине работает много дилеров марки KIA – в результате выполнить стандартное ТО (замена фильтра салона и различные проверки-диагностики) или провести небольшой ремонт довольно просто. Да и большинство запчастей-«расходников» всегда есть на складах в Украине. Особого внимания могут потребовать лишь кузовные работы, когда будет поврежден один из отличительных элементов электромобиля KIA e-Soul: передняя часть, «нос» электромобиля, зарядный разъем. В таком случае запчасти придется привозить под заказ. В тоже время, невзирая на существенные отличия от ДВС-версий в силовой части, электромобиль как правило оказывается более надежным – тяговый аккумулятор и электромотор служат без проблем долгие годы, лишь изредка требуя диагностики да считывания возможных ошибок.