Запас хода

• Согласно измерительному циклу WLTP (мировой) для версии «39» – 289 км
• Согласно измерительному циклу ЕРА (США) для версии «39» – 240 км
• Согласно измерительному циклу WLTP (мировой) для версии «64» – 455 км
• Согласно измерительному циклу ЕРА (США) для версии «64» – 375 км

Электромобиль KIA Niro EV встречается в двух версиях, которые заметно отличаются размером аккумулятора и, как следствие, запасом хода. Так, младшая версия KIA Niro EV 39 (39 указывает на фактически используемую емкость АКБ, номинальная емкость составляет 42 кВтч) готова преодолеть около 250 км – однако, внимание, при аккуратной и плавной езде, а также оптимальных погодных условиях. Если на улице будет слишком холодно или жарко (придется включать обогреватель салона или кондиционер), если ездить в динамичном стиле, то рассчитывайте на пробег 200 км или даже чуть меньше. Старшая версия KIA Niro EV 64 (реально используемая емкость составляет 64 кВтч, номинальная емкость равна 67 кВтч) может обеспечить запас хода порядка 400 км в оптимальных условиях и около 300 км при динамичной езде и необходимости включения кондиционера/обогревателя салона. Вместе с тем, с учетом молодости модели KIA Niro EV, проблемы деградации аккумулятора и снижения его емкости (а также запаса хода) здесь пока еще нет.

Запас хода зимой

Запас хода на электротяге в холодное время года ожидаемо уменьшается относительно оптимальных условий эксплуатации (весна, осень, прохладное лето). Многое зависит от температуры и того, как прогревается салон после морозной ночи. Таким образом, падение запаса хода на электротяге может колебаться в пределах 0-50% от запаса хода при оптимальных условиях эксплуатации: в случае с KIA Niro EV «автономность» может сократиться до 170-250 км (при -10 градусах).

Как увеличить запас хода зимой?

Главная рекомендация – максимально прогревать салон перед началом поездки, пока электрокар стоит на зарядке и берет энергию от бытовой сети, а не из собственного аккумулятора. Для этого практически в каждом электрокаре предусмотрен т.н. «климатический таймер»: он позволяет задать время выезда и необходимую температуру – а затем сам включится и прогреет салон.

Остальные рекомендации стандартны:

• по минимуму использовать обогрев салона (подогрев кресел оказывается более экономичным в плане расхода энергии);
• изменить стиль вождения на более «экономичный»;
• стараться максимально запасать энергию на спусках и торможениях;
• передвигаться в экорежиме.

Зарядка

Электрокар KIA Niro EV оснащен встроенным зарядным устройством мощностью 7,2 кВт для переменного тока (AC), а также может принимать постоянный ток (DC) мощностью до 80-100 кВт от станций «быстрой» зарядки. В итоге, электромобиль KIA Niro EV можно зарядить одним из трех способов. Во-первых, с помощью обычной бытовой розетки с напряжением 220 вольт и силой тока 10-16 ампер – т.е. это «ночная» длительная зарядка. В таком случае ограничителем скорости заряда выступает бытовая розетка с допустимой мощностью 2-3,5 кВтч, а для полного заряда потребуется 12-30 часов (в зависимости от емкости АКБ и реальной допустимой мощности от розетки). Во-вторых, электромобиль можно зарядить от 3-фазных источников питания – т.н. «ускоренная зарядка». Подобных зарядных станций уже много в Украине, обычно они рассчитаны на мощность 10-22 кВт. Здесь уже ограничителем выступает уже встроенное зарядное устройство электромобиля, которое преобразует переменный ток в постоянный ток, и отправляет его в аккумулятор. Реально можно рассчитывать на эффективную мощность около 7 кВт, ввиду чего для полной зарядки аккумулятора 39 кВтч потребуется 5-6 часов, а для аккумулятора 64 кВт – около 9-10 часов. Наконец, при использовании «быстрых» зарядных станций с постоянным током (DC) мощностью 80-100 кВт для подзарядки аккумулятора до 80% его емкости потребуется от 35 минут до одного часа (в зависимости от емкости АКБ). Но подобных зарядок в Украине крайне мало, у нас распространены зарядные станции мощностью около 50 кВт, что означает пропорциональное увеличение времени заряда – до 1-1,5 часов.

Ремонт и ТО

Модель KIA Niro в гибридной версии предлагалась в Украине через сеть официальных дилеров, а потому можно рассчитывать на опытных механиков и наличие склада запчастей (самые востребованные детали, мелочи по подвеске, бампера и фары, пр.) либо налаженные каналы их поставки (для крупных и дорогих узлов, которые редко требуют замены). Кроме того, важно отметить, что электромобиль KIA Niro EV имеет технологического брата-близнеца – кроссовер Hyundai Kona Electric, который также продавался через сеть официальных дилеров. У дилеров Hyundai можно получить консультацию, провести диагностику или ремонт всех компонентов электротехнической части: аккумулятора и электромотора, инвертора-преобразователя тока, пр. В целом же электромобиль KIA Niro EV можно без проблем обслужить, провести плановое ТО, а при необходимости – даже выполнить сложные ремонты.