Запас хода

• Согласно измерительному циклу EPA (США) – 26 км
• Согласно измерительному циклу NEDC (ЕС) – 43 км

Подзаряжаемый гибрид BMW 530e iPerformance оборудован тяговой АКБ на 9,2 кВтч (реально используется 8,0 кВтч), что дает запас хода 50 км в измерительном цикле NEDC. Но данный цикл известен некой «оптимистичностью» в показателях запаса хода и расхода. Если учитывать реальные условия эксплуатации (разгоны, подъемы, нагрузку в автомобиле, встречный ветер), то реальный запас ход на электротяге составляет 30-35 км. Похожая ситуация и с расходом топлива: цифры 1,9-2,1 л на 100 км получены с учетом особенностей измерительного цикла NEDC; а в реальности расход может колебаться от 0 л (все время ездим плавно и на электротяге) до 12 л на 100 км (динамичная езда, пустой аккумулятор). Общий запас хода – с учетом полного заряда АКБ и полного топливного бака (около 46 л) – составляет 600-1100 км в зависимости от стиля езды, скорости движения и регулярности подзарядки плагин гибрида.

Ожидаемый расход топлива

Подзаряжаемый гибрид, в силу своей конструкции, способен демонстрировать расход топлива от «нулевого» до сравнимого с обычной версией автомобиля – все зависит от условий эксплуатации. Ниже приведены несколько моделей использования гибрида и ожидаемый возможный расход топлива.

• Модель 1: ежедневные поездки на работу, 20-30 км, постоянная зарядка АКБ – расход топлива стремится к нулю. Если следить за состоянием аккумулятора, заряжать его ночью (перед грядущей утренней поездкой на работу), ездить плавно, избегая включения ДВС – то в большинстве случаев всю поездку можно проезжать исключительно с помощью электромотора, подобно электрокару.
• Модель 2: ежедневные поездки 50-60 км, периодическая зарядка АКБ – расход гибрида составит около 2-3 л на 100 км. Если подзаряжать аккумулятор только ночью, перед утренней поездкой на работу; если предстоят достаточно большие ежедневные пробеги, где однозначно АКБ «сядет в ноль»; если частенько нажимать на акселератор, ездить быстро – то все это приведет к частому включению ДВС и увеличению расхода топлива. В тоже время, расход топлива все равно будет заметно ниже, нежели у сравнимого автомобиля с обычным мотором. Ведь при динамичном разгоне электромотора будет помогать обычному мотору, что приведет к снижению нагрузки и уменьшению расхода топлива. А в пробках можно вообще двигаться исключительно на электродвигателе, что будет означать «нулевой» расход в данный момент времени. Более того, если зарядить батарею на протяжении дня, например возле офиса, то можно проехать на электрике и 50-60 километров за день, не израсходовав ни грамма бензина.
• Модель 3: ежедневные поездки 80-100 км, одна зарядка АКБ, активная езда – расход гибрида составит около 4-5 л на 100 км. В данном случае традиционный ДВС будет работать часто: при резких ускорениях и быстрой езде; в условии низкого заряда АКБ и невозможности работы электромотора, пр. В тоже время, даже возможность непродолжительной поездки в пробке на электромоторе, его помощь при динамичном разгоне, срабатывание системы стоп-старт, накопление энергии в АКБ при торможении (рекуперация) – все это способно существенно снизить общий расход топлива.
• Модель 4: длительная езда по трассе, пробег более 100 км, высокая скорость езды – расход гибрида сравним с расходом топлива модели с обычным ДВС – 7-8 л на 100км. При езде с высокой скоростью большинство подзаряжаемых гибридов переходят на режим эксплуатации традиционного автомобиля. В данном случае постоянно работает ДВС и гибрид потребляет примерно столько же топлива, как и обычная версия данной модели автомобиля. Разница в весе (тяжелый аккумулятор и дополнительная конструкция с электромотором) практически не сказывается на расходе топлива при установленном темпе езды. А если на трассе требуются периодические ускорения, то здесь помощь электромотора может с лихвой компенсировать лишние килограммы.

Запас хода зимой

Запас хода на электротяге в холодное время года ожидаемо уменьшается относительно оптимальных условий эксплуатации (весна, осень, прохладное лето). Многое зависит от температуры и того, как прогревается салон после морозной ночи. Таким образом, падение запаса хода на электротяге может колебаться в пределах 0-50% от запаса хода при оптимальных условиях эксплуатации: в случае с BMW 530e «автономность» может сократиться до 24 км (при -10 градусах). В любом случае, данная проблема для подзаряжаемого гибрида стоит менее остро, чем для электрокара: даже при сильном морозе и сильном разряде АКБ владелец подзаряжаемого гибрида сможет доехать до пункта назначения – на электромоторе или на ДВС.

Как увеличить запас хода зимой?

Правила эксплуатации подзаряжаемых гибридов зимой в целом схожи с правилами для электрокаров. Главная рекомендация – максимально прогревать салон перед началом поездки, пока подзаряжаемый гибрид стоит на зарядке и берет энергию от бытовой сети, а не из собственного аккумулятора. Для этого во предусмотрен т.н. «климатический таймер»: он позволяет задать время выезда и необходимую температуру – а затем сам включится и прогрет салон.

Остальные рекомендации стандартны:

• по минимуму использовать обогрев салона (подогрев кресел оказывается более экономичным в плане расхода энергии);
• изменить стиль вождения на более «экономичный»;
• стараться максимально запасать энергию на спусках и торможениях;
• передвигаться в экорежиме.

Зарядка

Для полного заряда АКБ емкостью 9,2 кВтч подзаряжаемого гибрида BMW 530e iPerformance от розетки 220В потребуется около 4 часов. Использование «ускоренной зарядки» ускорит процесс до 2.5 часов, т.к. встроенный преобразователь гибрида BMW 530e iPerformance способен принимать максимум 3,7 кВт. С учетом в целом небольшого аккумулятора и времени его заряда (2-3 часа), вы можете регулярно подзаряжать АКБ – во время бизнес-встреч, похода в кино или ресторан, посещения магазинов – и затем продолжать поезду на электротяге. Таким образом, все ежедневные поездки можно совершать на электротяге, даже в случае необходимости проезжать более 40-50 км.

Ремонт и ТО

Марка BMW хорошо известна в Украине, есть множество официальных дилеров и профильных сервисов. А седан BMW 5-серии является одной из самых популярных моделей в мире и в Украине. Поэтому можете не сомневаться – и простые ТО, и сложные ремонты можно провести без проблем: часть деталей всегда есть на складах в Украине, другие запчасти можно быстро привезти под заказ. Что касается гибридной силовой установки, что отметим, что подзаряжаемый гибрид BMW 530e iPerformance построен на основе 2-литрового 4-цилиндрового бензинового мотора, который является одним из самых популярных в модельном ряду компании и отлично знаком мастерам сервиса. Аналогично и с «автоматом»: здесь используется привычная 8-ст. АКПП, которая также встречает на многих других моделях BMW. Вопросы вызывают лишь электромотор, тяговый аккумулятор, преобразователь энергии – но, как правило, компоненты электропривода служат без проблем, требуя лишь периодической диагностики и минимального ухода.